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離心泵的汽蚀现象及其防范措施

2018-05-02 22:38

by材料

  1.汽蝕的産生原理

  汽蚀是一种液体动力学现象,发生的根本原因在于液体在流动过程中出现了局部压力降,形成了低压区。根据物理学知識可以知道,对于某种液相介質,在一定温度下对应着一定的饱和蒸汽压Pv,当介質的压力小于Pv时就会发生汽化。離心泵运转时,介質进入泵吸入口后,在叶轮没有对介質做功前,压力是逐渐降低的,当压力降低到该处相应温度下的饱和蒸汽压时,介質就会沸腾汽化,使原来流动的介質出现大量的气泡,气泡中包含着输送介質的蒸汽以及原来溶解在介質中而逸出的空气。当气泡随同液流从低压区流向高压区时,由于转动的叶轮对介質做功,介質压力迅速上升,当压力大于该处相应温度下的饱和蒸汽压Pv时,气泡又会重新凝结成为液相,瞬间形成大量的空穴,而周围的液相介質以高速冲向空穴相互撞击,使得空穴处的局部压力陡增。这种液击是一种高强度、高频率的冲击,其压力可达数百个大气压以上,水击频率高达25000次/秒,材料壁面上因受到如此高频率、高压力的重复载荷作用而逐渐产生疲劳破坏。在某些工况下,泵送介質中可能溶解有活性气体(如氧气等),借助于介質由气相凝结成液相时会释放大量的热量,对金属产生电化学腐蚀,加速腐蚀破坏的速度,致使金属表面出现麻点、穿孔甚至断裂。这种在泵内出现的液相介質汽化、凝结、冲击,以致金属材料腐蚀破坏的现象总称離心泵的汽蚀。

  2.汽蝕的危害

  汽蚀会影响離心泵的正常运行,引发许多严重后果。

  

 

  2.1 汽蚀会使離心泵的性能下降

  離心泵是通过叶轮的旋转将能量传递给介質,转化为介質的压力能,但汽蚀会对叶轮和液体之间的能量传递造成严重干扰。当汽蚀发生时会在介質中产生大量的气泡,堵塞了叶轮流道,并在局部产生漩涡,增大流动损失,使泵的流量、扬程和效率均有所下降,严重时还会导致断流,使離心泵无法正常工作。从图1汽蚀严重时離心泵的性能曲线上来看,在汽蚀比较严重时,各项性能指标发生陡降。

  2.2 汽蚀会损坏过流部件

  在離心泵的过流部件中叶轮是受汽蚀影响最大的零件,当发生汽蚀时,金属材料表面会逐渐产生许多小麻点,继而麻点不断发展扩大呈蜂窝状、沟槽状,严重时就会形成穿孔,甚至造成叶轮的断裂,严重影响泵的使用寿命。

  2.3 汽蚀致使泵产生噪音与振动

  当发生汽蚀时,高频的液体相互撞击会产生各种噪音,严重时泵内会发出噼噼啪啪的爆炸声,同时诱发泵机组的振动,而泵机组的振动又会加速气泡的产生与破裂。当液击的频率与泵机组的固有频率相同时,就会发生强烈的汽蚀共振,使振幅迅速增大,此时若要保护離心泵不会发生更大的破坏,就必须立即停车检查。

  2.4 汽蚀制约了離心泵的发展

  随着科技不断进步,现代化工业要求離心泵要向大流量和高扬程发展,这就需要提高介質的流速,根据流体力学,液体流速越高,入口压力损失越大,更加容易产生汽蚀。因此,提高泵抗汽蚀性能,研究汽蚀机理,是離心泵发展中的重要研究课题。

  3.離心泵汽蚀的识别

  汽蚀是造成離心泵的性能和效率下降的主要原因之一,及时识别出汽蚀的发生,便于采取相应的防范措施,实际韩国女主播中可根据如下几种办法判别是否发生了汽蚀。

  3.1 根据扬程识别

  这是一种简单易行,且在业内得到广泛应用的方法。由图1可知,当汽蚀发生时,離心泵的扬程会急剧下降。API610标准中,将離心泵扬程(对于多級泵而言是首级扬程)下降3%,作为性能断裂的标志,并依此判定離心泵的必需汽蚀余量NPSHr的数值。通常当離心泵特性曲线上扬程下跌3%时,我们认为这个点是其发生汽蚀的临界点,但是在泵发生汽蚀的初始阶段,離心泵扬程的变化并不是很明显,而当扬程变化明显时,汽蚀已经发展到了一定程度,所以用扬程来判断離心泵的汽蚀具有一定的滞后性。

  3.2 根据噪音识别

  汽蝕發生時由于液體撞擊會産生各種噪聲,並且當汽蝕嚴重時,可聽到泵內發出類似于爆竹的噼噼啪啪的聲音。我們可以據此作爲汽蝕的判斷。

  3.3 根据振动识别

  離心泵的汽蚀伴随着泵体的振动,因此可以在泵体上加振动传感器,当泵运行时发现振动与正常有异,应该首先考虑是否发生了汽蚀。在实际韩国女主播中,我们可以根据经验感觉出泵体振动的不同,从而初步判定是否产生了汽蚀。

  4.泵汽蝕的防範措施

  根据汽蚀产生的条件,若要避免離心泵产生汽蚀,应当确保NPSHa>NPSHr,且应当留有一定的余量。据此,可以在離心泵的设计、制造、使用过程中通过提高NPSHa或者降低NPSHr来避免产生汽蚀。

  4.1 改进泵的結構设计

  改善泵的汽蚀性能,可以从降低泵的必需汽蚀余量着手,根据離心泵必需汽蚀余量公式:

  

 

  式中:v0——葉輪進口平均流速,通常指葉輪喉部液體絕對速度,m/s;

  ω0——葉輪進口處液體的相對速度,m/s;

  λ1——因液體從泵入口到葉輪進口段速度增大和流向改變引起能量損失的校正系數;

  λ2——流體繞過葉片頭部的壓降系數,與沖角、葉片數、葉片頭部形狀等有關;

  g——重力加速度,m/s2。

  從公式(1)看出,NPSHr僅與泵本身的結構有關,而與介質的性質無關,由此可以從如下幾個方面改進泵的結構,降低NPSHr:

  (1)增大葉輪入口直徑D0,可使葉輪進口流速v0減小;或者增大葉輪葉片入口邊寬度b1,可使葉輪入口處液體的相對速度ω0減小。但需要注意D0和b1並非是越大越好,而是有最佳的設計範圍,否則泵的效率會下降。

  

 

  (2)適當增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑;將葉片適當的向葉輪入口邊延伸,並盡量使進口處葉片薄;提高葉輪和葉片進口部分的表面光潔度;增大葉片進口角和采用正沖角;這些措施都可以降低流動損失,使介質流動更加平穩,從而降低泵的NPSHr。

  (3)選用雙吸葉輪,介質從葉輪兩側流入,相當于增大了葉輪的入口面積,使流經葉輪每一側的流量減少,從而降低葉輪的v0、ω0和λ2,提高了泵的抗汽蝕能力。

  (4)为離心泵安装诱导轮,可以对介質进行预增压,增大了叶轮入口处的介質压头,可以显著降低NPSHr。但诱导轮会增加轴向的安装尺寸,且安装了诱导轮的離心泵在小流量运行时,扬程会降低,从曲线上表现为出现了“驼峰”,因此在API610标准中是不推荐離心泵加诱导轮的。

  4.2 提高装置有效汽蚀余量

  在進行裝置的設計時,盡可能進行優化設計,以提高泵吸入口的有效汽蝕余量NPSHa:

  (1)適當增大泵吸入管路的直徑,采用盡可能短的吸入管長度,降低管路內表面的粗糙度,減少不必要的彎頭、閥門等,以減少泵入口管段的管路損失,從而提高NPSHa。

  (2)增大泵吸入儲罐介質壓力,來提高NPSHa。

  (3)當裝置所能提供的NPSHa不能滿足泵要求時,可以選擇合適的泵型,如筒袋泵,來降低泵的安裝高度,提高泵吸入口處的壓力。

  4.3 使用抗汽蚀材料或对过流部件进行涂层处理

  当離心泵受工况等因素限制,不能完全避免汽蚀的发生时,可以采用抗汽蚀性能良好的材料来制造叶轮,以延长叶轮的使用寿命。实践证明,材料的强度、硬度越高,韧性越好,化学性能越稳定,材料的抗汽蚀性能就越好,常用的材料如含有镍铬的不锈钢,铝青铜,高镍铬合金等。此外,采用以环氧树脂为基础的抗汽蚀耐磨材料对離心泵过流部件表面进行涂层处理比采用贵重的合金钢要经济的多。

  4.4 加强对泵的操作管理

  在離心泵运行过程中,注意对泵的正确操作,不当操作会人为诱发離心泵的汽蚀。

  (1)保证離心泵在允许工作区内工作。

  (2)避免使用入口節流的方法來調節泵的流量。

  (3)泵關閥啓動的時間不能過長。

  (4)對于變速調節的泵,應避免泵的轉速過高。

  5.結語

  汽蚀是影响離心泵正常运行和使用寿命的重要因素,了解其产生原理,采用适当的措施避免汽蚀的发生,可以降低或避免汽蚀产生的危害。本文介绍了避免汽蚀的常用措施,应根据具体的工艺要求和操作环境等因素,采用适当的措施来提高泵的抗汽蚀性能。

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